レクサスESは本当にダサい？デザインの賛否とその理由を徹底解説
レクサスESは本当にダサい？デザインの賛否とその理由を徹底解説
masato1024
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レクサスESに対して、デザインが「ダサい」と感じる声があるのは事実です。特にフロントのスピンドルグリルは、他メーカーの車と比較しても強烈な個性を放っており、賛否が分かれる要因となっています。
一方で、レクサスESはその高級感や信頼性、安全性においても多くの支持を集めています。なぜこのように意見が分かれるのか、デザイン面だけでなく、他の要素とのバランスを考慮して解説します。
この記事では、レクサスESの魅力と批判の両面を詳しく見ていきますので、購入を検討している方はぜひ参考にしていただければ幸いです。
この記事の要点
- レクサスESのデザインがダサいと感じられる理由を理解できる
- スピンドルグリルがなぜ賛否両論を巻き起こすか理解できる
- 他の高級車とレクサスESのデザインの違いを理解できる
- レクサスESのデザインの魅力と批判の両方を知ることができる
Contents
レクサスESがダサいと言われる理由とは
- スピンドルグリルのデザインが不評な理由
- グリルデザインと他メーカーの違い
- 日本では外車がステータスとなる背景
- レクサスのデザインが豪華すぎる理由
- レクサスのデザインが嫌われる理由
スピンドルグリルのデザインが不評な理由
レクサスのスピンドルグリルは、登場以来、強い賛否を巻き起こしてきました。
結論として、多くの人が不評とする最大の理由は、その派手さと大きさです。このグリルは、フロント全体を覆うようなデザインであり、砂時計のような独特な形状が特徴です。
しかし、こうした大胆なデザインは、好みが分かれるポイントとなっています。
まず、このグリルの大きさが車全体のバランスを崩していると感じる人が多いです。
特に、スピンドルグリルがフロントのメッシュ部分を広く占めているため、「のっぺりとしている」という印象を与え、立体感やシャープさが不足しているという批判も見受けられます。
これにより、「大きすぎてBBQグリルみたいだ」と揶揄されることもあります。そのためESはひどいと揶揄されることもあります。
さらに、レクサスのスピンドルグリルは一部の人々にとって「攻撃的で威圧感がある」とも感じられています。
このようなデザインが、高級感よりも不快感を与えるため、レクサスが「ダサい」と言われる原因の一つになっています。
グリルデザインと他メーカーの違い
レクサスのスピンドルグリルは他のメーカーのデザインとは大きく異なります。特に、他社の高級車と比較すると、その大胆さが際立っています。
例えば、BMWやメルセデス・ベンツのフロントグリルは、より洗練されていて、主張が強すぎないデザインが特徴です。
これに対して、レクサスのスピンドルグリルは、強烈なインパクトを与えることを意図しているため、好みが分かれる傾向にあります。
一方、アウディなどのメーカーも大きなフロントグリルを採用していますが、これらはシングルフレームと呼ばれるシンプルなデザインで、全体的にバランスが取れています。
それに対して、レクサスのグリルは上下がくびれた独特な形状であり、この差別化が他社との差異を生んでいます。
こうしたデザインは、空気の流入を考慮した機能性の一環ですが、結果的に見た目の好みが分かれる原因となっています。
また、他のメーカーは、フロント部分全体を強調せず、グリルだけが目立つことを避ける傾向にあります。
これに対して、レクサスはあえて強調したデザインを採用しており、他の高級車とは一線を画しています。
日本では外車がステータスとなる背景
日本において、外車がステータスシンボルとして見られる背景には、いくつかの要因があります。まず、海外製品全般への高い評価があります。
これは車に限らず、食料品や家電など、海外製品が高品質と見なされる傾向が強いからです。
特に、ヨーロッパやアメリカのブランドは、日本国内では「高級」「エレガント」といったイメージが強く、外車の購入は成功や富の象徴とされています。
さらに、日本では外車の希少性がそのステータス性を高めています。輸入車は国内の自動車市場では少数派であり、そのため、外車に乗ること自体が他者との差別化を図る手段となります。
特に、BMWやメルセデス・ベンツなどの高級車ブランドは、長い間ステータスシンボルとして根付いており、こうしたブランドに乗ることで、成功者であるという印象を周囲に与えることができるのです。
一方、レクサスは国内の高級車ブランドとして認知されているものの、外車に比べると「国産」というイメージが強く、外車ほどのステータス性を感じにくいというのが現状です。
外車信仰は長年にわたり形成されており、特に高級車においては、この傾向が続いています。
レクサスのデザインが豪華すぎる理由
レクサスのデザインが「豪華すぎる」と感じられるのは、その意図的なラグジュアリー感の演出にあります。
レクサスは、他の国産車ブランドとは一線を画し、特にインテリアやエクステリアにおいて高級感を追求しています。
例えば、内装には高品質な素材をふんだんに使用し、シートやダッシュボードのディテールに至るまで上品さと贅沢さを強調しています。
また、外装においても、スピンドルグリルをはじめとする目を引くデザイン要素が多く取り入れられており、これが豪華すぎると感じられる一因となっています。
特に、フロントフェイスの強い主張は、高級感を象徴する要素として設計されています。
しかし、このデザインは全体として豪華すぎるため、「派手すぎる」「落ち着かない」と感じる人も少なくありません。
レクサスは日本国内のみならず、海外市場でも戦えるデザインを目指しており、そのために世界の高級車ブランドと肩を並べるほどの豪華さを求めています。
しかし、これが時に過剰と受け取られ、「豪華すぎる」という評価に繋がっています。
レクサスのデザインが嫌われる理由
レクサスのデザインが嫌われる理由の一つは、その個性的すぎるフロントグリルです。
スピンドルグリルは、レクサスの象徴的なデザイン要素として知られていますが、その大胆な形状や大きさが「過剰である」と感じられ、不評を招いています。
特に、メッシュ状のデザインが車全体のバランスを崩し、「のっぺりしていてカッコ悪い」という意見がよく聞かれます。
さらに、レクサスのデザインは「威圧感が強すぎる」と感じられることもあります。高級感を演出するためのデザインが、逆に威圧的で攻撃的な印象を与え、特に若い層や洗練されたデザインを好む人々からは敬遠されることがあるのです。
例えば、プレデター顔とも呼ばれるフロントのデザインは、過剰に目立つという理由で批判されることがあります。
また、レクサスのデザインが保守的すぎるという点も嫌われる理由の一つです。外観のアップデートが少なく、他の高級車ブランドに比べて革新性が欠けると感じる人もいます。
特に、ヨーロッパの高級車メーカーは時代に合わせた洗練されたデザインを次々に投入しているため、レクサスが保守的に見えてしまい、魅力に欠けると評価されることが多いのです。
レクサスESがダサい？デメリットと魅力を徹底検証
- 燃費性能とコストパフォーマンスの評価
- カムリとの価格差が示すコスパの違い
- レクサスESのインテリアデザインの賛否
- エンジン性能に対する評価の違い
- レクサスESの安全性と信頼性が選ばれる理由
- 他の高級車との比較による評価
- レクサスESのリセールバリューが高い理由
燃費性能とコストパフォーマンスの評価
レクサスESの燃費性能は、高級車としては優れているものの、コストパフォーマンスの観点からはやや物足りなさを感じる場合があります。
レクサスESのハイブリッドモデルは、燃費が約22.3km/Lとなっていますが、これは同クラスの他の車と比較すると特筆すべき数値ではありません。
例えば、同じプラットフォームを共有するトヨタのカムリの燃費は約27.1km/Lであり、レクサスESよりも優れた燃費性能を誇っています。
また、レクサスESは高級車であるため、その価格も含めたトータルでのコストパフォーマンスを考慮する必要があります。
別記事でESの維持費を深堀りした記事もあるため参考になれば幸いです。
燃費は重要な要素ですが、高級車としての快適性や走行性能、安全技術なども含めて考えると、レクサスESのコストパフォーマンスは決して悪くありません。
しかし、燃費重視で選ぶのであれば、同クラスの他車やより低価格なモデルの方が魅力的に映る場合もあるでしょう。
カムリとの価格差が示すコスパの違い
レクサスESとトヨタカムリは、同じプラットフォームを使用しているにもかかわらず、大きな価格差が存在します。
具体的には、カムリは約349.5万円からスタートするのに対し、レクサスESは約602万円からと、250万円以上の差があります。
この価格差が意味するものは何かを考えると、コストパフォーマンスにおける違いが浮き彫りになります。
まず、カムリは燃費性能に優れ、燃費が27.1km/LとレクサスESよりも高く、日常的な使用において経済的なメリットが大きいです。
一方で、レクサスESは高級車としての快適性やブランドイメージ、安全装備が充実しており、価格に見合った付加価値を提供しています。
例えば、レクサスESは「Lexus Safety System+」を標準装備しており、これにより安全性の面で大きなアドバンテージがあります。
したがって、レクサスESは、高級感やブランド価値を重視する人に向けた選択肢と言えますが、コストパフォーマンスのみを重視するなら、カムリの方が魅力的な選択肢となるでしょう。
レクサスESのインテリアデザインの賛否
レクサスESのインテリアデザインには、賛否両論があります。高級車としてのラグジュアリーさを全面に押し出したデザインは、上質な素材をふんだんに使用、視覚的にも触覚的にも満足感を与えるものです。
例えば、シートやダッシュボードには高品質なレザーやウッドパネルが使用されており、乗るだけで特別感を感じられる仕様になっています。
特に、静寂性を追求した車内環境は、ドライブ中もストレスフリーで快適な空間を提供してくれます。
一方で、派手すぎるデザインが一部のユーザーからは「落ち着かない」「過剰」と感じられることがあります。特に、日本車らしいシンプルさや控えめなデザインを好む人にとって、レクサスの豪華さが強調されすぎていると感じることがあるのです。
また、センターパネルやインフォテインメントシステムのレイアウトが複雑で操作が難しいという声もあります。
特に、初めてレクサスに乗る人にとっては、使いこなすまでに時間がかかることもデメリットとして挙げられます。
総じて、レクサスESのインテリアデザインは、高級感を重視する人には満足できるものですが、シンプルさを求める層や操作性を重視する人には向かない部分があるかもしれません。
人気がないとのイメージが選考するため生産終了するのでは？という噂すらありますが、そのような発表はありません。
エンジン性能に対する評価の違い
レクサスESのエンジン性能に対する評価は、乗り心地の良さと静寂性を評価する声と、スポーツ性能やパワー不足に対する批判の声に分かれます。
レクサスESは、主にハイブリッドエンジンを搭載しており、スムーズで静かな走行を提供します。
特に都市部でのドライブや、長時間の運転でも疲れにくい仕様になっており、快適さを重視するユーザーにとっては魅力的な選択肢です。
ハイブリッドエンジンの恩恵で燃費も優れていますが、それでも一部の他のハイブリッド車には劣る場合もあります。
一方で、エンジンのパワー不足を感じる人も少なくありません。特にスポーティな走行を好むドライバーにとっては、レクサスESのハイブリッドシステムは加速やレスポンスに物足りなさを感じさせることがあります。
他の高級車ブランド、例えばBMWやメルセデス・ベンツと比較すると、スポーティさやダイナミズムの面では劣るとの指摘があります。
つまり、レクサスESのエンジン性能は、快適さや静かさを求める人には非常に高く評価されますが、パワフルでスポーティなドライビングを求める層には、他の車種と比較して物足りないと感じることが多いでしょう。
レクサスESの安全性と信頼性が選ばれる理由
レクサスESは、その高い安全性と信頼性が評価され、多くのユーザーに選ばれる理由となっています。特に、標準装備されている「Lexus Safety System+」は、自動車安全技術の中でもトップクラスの性能を誇ります。
このシステムには、自動ブレーキ、レーンアシスト、ブラインドスポットモニターなどが含まれており、これらが事故防止に大きく貢献しています。
これにより、ドライバーや同乗者だけでなく、歩行者や他の車両に対する安全性も確保されています。
さらに、レクサスは世界的な調査機関であるJDパワーによる「自動車信頼性調査」においても高評価を受けています。
レクサスESは、特に故障が少なく耐久性が高い車として知られており、長期間にわたって安心して使用できる点が多くのドライバーから支持されています。
こうした安全装備と信頼性の高さが、レクサスESが選ばれる大きな要因となっています。
他の高級車との比較による評価
レクサスESは、他の高級車ブランドとの比較においても独自の立ち位置を持っています。
特に、BMWやメルセデス・ベンツ、アウディなどの競合車種と比べると、レクサスは静寂性と快適性において優れているという評価があります。
これらの要素は、特に長距離ドライブや日常の使用において、快適な運転体験を提供するため、他の高級車に比べても評価が高いポイントです。
一方で、走行性能に関しては、レクサスESはスポーティさやダイナミズムにおいて、BMWやメルセデス・ベンツの一部モデルに劣るという意見もあります。
これらのメーカーは、より強力なエンジンとレスポンスの良い走行性能を持っており、スポーツ志向のドライバーには魅力的です。
つまり、レクサスESは、スポーティな走行を求めるユーザーよりも、快適さと信頼性を重視するユーザーに適した車として評価されています。
レクサスESのリセールバリューが高い理由
レクサスESのリセールバリューが高い理由の一つには、ブランドの信頼性と市場での需要の高さがあります。
レクサスは故障が少なく耐久性に優れているため、長期間にわたって価値を保つことができる車と評価されています。そのため、中古市場でもレクサスESは高値で取引される傾向があります。
さらに、レクサスESは、上質な内装や優れた安全装備などの付加価値が多く、これが中古車市場においても高い需要を生み出しています。
特に、安全性能が重視される現代において、Lexus Safety System+をはじめとする先進的な安全技術を標準装備している点は、多くの中古車購入者にとって魅力的です。
また、レクサスは定期的なモデルチェンジやアップデートを行っているため、最新技術を取り入れたモデルが中古車市場でも価値を維持しやすくなっています。
このように、レクサスESは信頼性、ブランド力、安全性の観点からリセールバリューが非常に高い車と言えます。
今乗っているクルマは買取査定で高額で売れるかも
現在乗っている車を売却する場合、高額で買取査定を受けることができるかもしれません。まず、車の状態が良いことが重要です。定期的なメンテナンスが行われている車や、修理履歴がしっかりと管理されている車は、高評価を受けやすいです。
次に、走行距離も買取査定額に大きく影響します。一般的に、走行距離が少ない車は価値が高くなります。また、事故歴がない車も高額査定の対象となります。事故歴があると、査定額が大幅に下がることが多いです。
また、需要の高い車種やモデルは、高額で売れる可能性があります。市場で人気のある車や、新しいモデルが出る前の旧モデルは、高い査定額が期待できます。特に、ボルボのような高級ブランドの車は、一定の需要があり、良好な状態であれば高額査定を受けることができるでしょう。
さらに、買取業者の選び方も重要です。複数の業者から見積もりを取ることで、最も高い査定額を提示する業者を見つけることができます。オンラインの買取査定サービスを利用するのも一つの方法です。
これにより、手軽に複数の業者から見積もりを取得でき、最適な選択をすることができます。
まとめ：レクサスESがダサい？について
- スピンドルグリルのデザインが派手すぎると感じる人が多い
- グリルが大きく、全体的にバランスを崩していると指摘されている
- レクサスのデザインが威圧的で攻撃的に映ることがある
- シンプルさを好むユーザーには豪華すぎると感じられる
- スピンドルグリルがのっぺりしているという批判がある
- 他メーカーと比較して、デザインが派手で落ち着かないという意見がある
- レクサスESは「オジサン向け」のイメージが強いと言われる
- 外車と比べると、高級感が伝わりにくいと感じる人がいる
- 「国産車」としてのステータスが外車に劣ると考えられている
- プレデター顔のようなデザインが一部の層に不評
- グリルが機能的ではなく、ただ大きいだけと感じられる
- BMWやメルセデス・ベンツなどの外車と比べ、デザインが保守的と見なされる
- インテリアデザインが豪華すぎて過剰だと感じる人がいる
- 操作系統が複雑で、使いにくいという不満もある
- 派手なデザインが落ち着いた印象を好むユーザーに合わないとされる
- 燃費性能に優れているが、デザインが好みでないため購入をためらう層がいる
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